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為了進(jìn)軍四川市場，比亞迪將在廣安規(guī)劃建設(shè)“云軌”生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目落戶廣安（深圳）產(chǎn)業(yè)園，將主要建設(shè)車輛廠、軌道梁廠以及相關(guān)的配套項(xiàng)目。據(jù)介紹，項(xiàng)目占地總面積70 萬平方米，首期使用40 萬平方米，首期總投資20 億元，建設(shè)軌道梁、道岔、車輛等生產(chǎn)線，最終形成50 公里年產(chǎn)能，全部達(dá)產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)100 億元以上年產(chǎn)值。比亞迪集團(tuán)將在廣安建設(shè)一條不少于10 公里的示范線，擬于今年2 月啟動(dòng)建設(shè)，8 月前建成試運(yùn)營。
比亞迪新能源汽車也將大量進(jìn)入廣安。從2017年起，廣安鼓勵(lì)引導(dǎo)全市范圍內(nèi)新增和更新投放的城市、城際、城鄉(xiāng)公交車以及出租車采用純電動(dòng)汽車，力爭在2020 年使純電動(dòng)公交車、出租車達(dá)到1500 輛以上。
對(duì)廣安來說，引進(jìn)了比亞迪，意味著將產(chǎn)業(yè)鏈的上下游數(shù)十家配套企業(yè)引進(jìn)廣安，增加了GDP，又有可能占領(lǐng)未來的產(chǎn)業(yè)前沿，帶領(lǐng)本地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更可能解決未來城市交通擁堵的民生問題，可謂一舉多得。
對(duì)于比亞迪而言，正如王傳福所說，未來二三線城市的輕量化軌道交通市場將是一個(gè)巨大的蛋糕，而比亞迪在西南沒有生產(chǎn)基地，與廣安的合作彌補(bǔ)了缺憾，從而依托廣安滿足四川全省的需求。
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